Varför halveras uthålligheten för elektriska sanitetsbilar på vintern?

Minskningen av elbilens räckvidd på vintern har alltid funnits, vilket också är en situation som alla elektriska sanitetsfordon som tillverkas av ett bilföretag kommer att stöta på. Den här situationen, "kilometerångest", kommer dock att bli känsligare på vintern, vilket oundvikligen kommer att leda till överdriven förstärkning. I slutändan är klimatet huvudorsaken till "minskningen" av elbilens vinterräckvidd!



1. På vintern är luftdensiteten hög och vindmotståndet ökar; (Slagkraften är liten. Slagkraften är något stor vid höghastighetsdrift.
2. Däcktrycket minskar och däckmotståndet ökar på vintern; (Liten effekt, ingen effekt efter lufttillskott)
3. Litiumbatteriet har låg aktivitet vid låg temperatur, och dess inre motstånd ökar, vilket kommer att orsaka ytterligare förlust vid urladdning; (måttlig effekt)
4. Högeffektsladdning kan inte utföras vid låg temperatur, så funktionen för återvinning av kinetisk energi kommer att begränsas eller till och med inaktiveras; (måttlig effekt)
5. Det aktiva batterivärmesystemet börjar fungera för att förhindra överdriven förlust av batteriladdning och urladdning vid låg temperatur. (måttlig effekt)
6. Energiförbrukningen för elvärme är mycket hög när den varma luften slås på på vintern; (Stor påverkan) För det första och andra påverkas också bränslefordon, men påverkan är liten och kan ignoreras.



Det optimala urladdningstemperaturintervallet för blybatterier är 25 ℃. Det normala urladdningstemperaturintervallet är 5-40 ℃. När temperaturen är för låg kommer de kemiska förändringarna av bly och syra i batteriet att minska.

Endast 80 % av elektriciteten kan laddas ur när temperaturen på 20AH är lägre än 5 ℃. Urladdningskapaciteten för batterier med temperatur lägre än -10 ℃ är endast 50%. Kunderna av elektriska sanitetsfordon i nordöstra Kina tycker att det är det mest uppenbara.



De flesta litiumbatterier som används i rena elektriska sanitetsfordon tillhör kemiska batterier. Urladdningen av litiumbatterier är också en process av kemisk förändring. Principen är att katoden fäller ut litiumjoner genom kemiska förändringar, och sedan förflyttar sig till anoden genom elektrolyten. I denna process kommer ström att genereras. Låg temperatur kommer att minska den kemiska reaktionshastigheten i batteriet, vilket minskar batteriets faktiska arbetsspänning och minskar batteriets tillgängliga kapacitet.